中国将不断扩大低空空域对外开放 地级市以上都将有机场昨天，国务院发送《关于增进标准化航空业发展的指导意见》明确提出，到2020年，竣工500个以上标准化机场，基本构建地级以上城市享有标准化机场或顾及通用航空服务的运输机场，覆盖面积农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。《意见》明确提出，减缓标准化机场建设，在偏远地区、地面交通不便的地区以及年旅客吞吐量1000万人次以上的枢纽运输机场周边建设标准化机场，提高交通运输条件。在世界大自然文化遗产、国家级风景名胜区、最重要体育产业基地等地区建设标准化机场，增进空中游览、航空体育、飞行中培训等发展。

不断扩大低空空域对外开放。构建真为低3000米以下监控空域和报告空域无缝交会，修改飞行中审核(备案)程序，具体审批时限拒绝，便利标准化航空器快捷机动飞行中，解决问题上天无以问题。

理解通航造就经济发展起到极大民航专家林智杰回应，所谓通用航空，是指用于民用航空器专门从事公共航空运输以外的民用航空活动，还包括专门从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行中以及医疗卫生、抢险救灾、气象观测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行中活动。西部一些偏远地区，由于地势原因不会造成修建公路铁路以及民航机场的成本十分低，在这种地区发展通用航空可以解决问题人员和货物的运输问题，通航机场的建设成本要比其他较少很多。一通航领域业内人士向记者回应。

国家近几年来早已意识到标准化航空业对经济持续发展的重要性，因为通用航空不仅是旅游观光、通勤上下班、飞行中体验等需要发展消费经济，而且作为一种便利的交通方式和高效的生产作业工具，对工业、农业等涉及行业都将有一定的促进作用。林智杰指出，虽然通用航空不如高铁、高速公路等基础交通对经济产生那么极大的影响。

但是作为新兴产业，自身发展空间极大，对经济发展也将充分发挥大力起到。数据表明，截至2015年底，我国享有标准化机场300多个，通航企业281家,从业人员14500多人,标准化飞机2186架,飞行中作业时间73.5万小时。这样的产业规模与美国的20多万架次通航飞机保有量、年均2000多万飞行中作业小时比起仍不存在较小差距。

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